Zpočátku bylo naplánováno, že bude vybráno optimální vozidlo ze všech typů těl, aby se mohlo hladce pohybovat v každém městě. Nejdříve je však nutné se podívat na realitu okolních lidí a vybrat auto podle nich.
V mnoha městech Ruska se špatné a rozbité silnice navíc v zimním období pohybují po ulicích ještě obtížnější. Silnice se čistí a čistí špatně, takže většina sedanů nebo hatchbacků může být bezpečně „vysazena“ v jednom z mnoha sněhových závěsů. Z tohoto důvodu bylo 5 nejlepších vozů vybráno mezi výhybkami, jejichž propustnost je mnohem vyšší a jsou v takových podmínkách více přizpůsobeny pro pohyb.
Je možné, že vozy navrhované níže by byly umístěny v jiném pořadí v závislosti na samotném vozidle, jeho vybavení a funkčnosti, nicméně tento top nejprve symbolizuje přizpůsobení se realitě měst s drsným podnebím a špatnými silnicemi.
Nissan Qashqai
Tato pozice je skvělé a známé auto, ale to trvalo jen 5. místo, protože jeho nedostatek spolehlivosti, navíc náklady na náhradní díly pro to je mnohem vyšší než u crossovers, které jsou vyšší vzhledem k tomuto vrcholu.
Páté místo tak zaujímá populární Nissan Qashqai, konkrétně model první generace. V tomto cenovém segmentu můžete snadno najít Qashqai, vydané v letech 2008-2010. Za tyto peníze můžete stále najít poměrně silné a spolehlivé auto, které za svůj život zaznamenalo hodně. Bude však moci sloužit svému novému majiteli déle než jeden rok. Hlavní výhodou tohoto vozu nad jeho konkurenty na vrcholu je, že jeho vybavení může být mnohem lepší a žádné z následujících vozů nebude schopno odpovídat svému maximálnímu vybavení.
Na 5. místě je tento crossover na prvním místě, protože je vybaven převodovkou s proměnlivou rychlostí, která je náročnější na obsluhu, s výjimkou toho, že nebude schopna jet rychle. Pokud by jeden z předchozích majitelů rád jezdil rychle a nepřistoupil k autu, nebylo by to možné ani ověřit.
Vzhledem k tomu, že jsou zvažovány pouze podporované crossovery, bude variátorem tohoto auta jakási „časovaná bomba“. Tomuto problému se lze vyhnout, pokud si koupíte Qashqai s manuálním převodem, ale města s počtem obyvatel přesahujícím více než milion lidí. To znamená, že dopravní zácpy pro tato města jsou přirozenou věcí, a v dopravních zácpách se pohybovat po mechanice není příliš pohodlné. Toto auto má jedno z nejlepších přistání, ve srovnání s jinými vozy nahoře, ale umístění okenních regulátorů je hrozné a to je významná nevýhoda. Také mezi hlavní nevýhody by mělo být uvedeno čalounění vozů. Je velmi příjemný na dotek, ale není trvanlivý, což pro kupujícího vytváří značné nepříjemnosti. Například, volant auta, který prošel sto tisíc kilometrů bude opotřebovaný, to bude hloupé a ošklivé měnit to. Zdálo by se, že můžete vyměnit volant a dát nový, ale bude také krátkodobý, ale také drahý.
Významnou nevýhodou tohoto vozu je, že se prakticky nezahřívá. Není spojen s motorem, vše je s ním v pořádku a v zimě se může bezpečně zahřát na pracovní teplotu. Celý problém spočívá v kabině vozidla, což je prakticky nemožné zahřát, což je kritické pro Rusko jako celek, protože klima je zde kruté. S největší pravděpodobností si jen málo lidí chce koupit auto za tento druh peněz, aby se v zimě vydali na sako. Má také řadu menších nevýhod, jako je špatná zvuková izolace a další malé chyby.
Navzdory všem negativním aspektům a nepřesnostem zaujímá Nissan Qashqai v této špičce nejméně 5. pozici, protože je velmi oblíbená, spolehlivá a také likvidní. To je v naší době velmi důležité, protože kupující bude moci auto používat, jezdit několik let, a pak ho bude moci úspěšně prodat.
Suzuki Grand Vitara 3
Na tomto místě v horní části je velmi běžný stroj, který je znám mnoha lidem a který bude mít většina lidí rád. Suzuki Grand Vitara 3. generace má zasloužené čtvrté místo. Vůz má řadu významných nedostatků v motoru - krakovací bloky na motorech 2,4 litrů, řetězy na dvoulitrové jednotce. Jsou to však dobře známé problémy pro každého a neměly by být zpožděny.
Důležitá role má nevýhody a výhody automobilu pro jeho uživatele. Například, izolace vozidla, která je nechutná a horší než všichni závodníci, který se nachází v horní části. Vývojáři automobilů tuto nevýhodu rozpoznali a v roce 2008 zlepšili zvukovou izolaci podběhů kol, ale ve skutečnosti se celková hladina hluku v Grand Vitara nezměnila.
Externě, auto je velmi zajímavé a roztomilé, ale vysoké naděje na to by neměly být připnuty, protože, zatímco v kabině při řízení, zdá se, že řidič byl podveden. Většina majitelů tohoto vozidla, kteří jej koupili za spoustu peněz, má pocit, že mají nedokončené auto.
Nevýhodou tohoto modelu je, že po ujetí 100 tisíc kilometrů může vyžadovat značné investice a stát se „palivovým dřevem“. To je dobré auto s drahou samoobsluhou, to je to, že neumožňuje, aby se dostal na 1. nebo 2. místo v hodnocení.
Výhodou je, že Grand Vitara je vybavena automatickou rychlostí 4 oh, která je „nesmrtelná“ svého druhu. To je plnohodnotný crossover pro město, mající stálý pohon všech kol bez jakýchkoliv spojek a dalších věcí. Navíc má nízký převodový stupeň a zámek náprav. Tyto úspěchy dávají vozu, aby byl považován za více SUV ve srovnání s jinými vozy tohoto hodnocení. Nicméně, v tomto případě, off-road vlastnosti nejsou hlavní, protože všechny horní crossovers mají vysokou manévrovatelnost a to je dost dost, aby se po městě.
Grand Vitara má velmi dobrou konfiguraci, má poklop, kožené čalounění a bezklíčový přístup, což je obrovská výhoda tohoto vozu, a to navzdory skutečnosti, že verze 2006-2008 je považována za maximum roku 2009. Nissan Qashqai je novější a má také bezklíčový přístup. Zdá se, že tato dvě auta mají lepší vybavení než jejich konkurenti, ale nacházejí se v dolní části hodnocení.
Honda CR-V II
Na tomto místě se nachází chladné a kultovní auto pro ty, kteří znají - Honda CR-V II. Toto vozidlo je obtížné najít na sekundárním trhu, protože se prodává velmi málo bez ohledu na to, zda jsou rozbité nebo ne, a celkový počet najetých kilometrů vozu. Není to bestseller na rozdíl od stejné Nissan Qashqai nebo Suzuki Grand Vitara, nicméně, když jeli na to, každý si to vybere spíše než předchozí dvě možnosti.
Model je klasifikován jako piknikový vůz, proto byl v kufru instalován speciální stolek. Opustit krajinu jen tak, aby se otevřel kufr, dostat stůl a můžete si vychutnat svůj odpočinek, gril kebab a další.
Vozidlo je vhodné řídit, navzdory impozantním rozměrům, navíc má dobrý kříž. Dokončovací materiály jsou na vysoké úrovni a kvalitativně provedeny ve srovnání se 4 a 5 místy, což zaručuje jejich trvanlivost. Hlavním pozitivním bodem společnosti Honda je její japonská výroba, která zaručuje vysokou míru bezpečnosti a dlouhou životnost.
Navzdory všem pozitivním aspektům automobilu se u nás nestaly příliš populární, protože se zpočátku cítilo, že je zaměřeno na americké automobilové trhy. To lze vidět i na voliči pod volantem, což je výhodnější v Americe. Je to kvůli nízké popularitě v Rusku, že toto auto je umístěno na 3. místě, a ne na 2 nebo 1. Z tohoto důvodu je poměrně těžké získat díly pro Hondu, musíte čekat od několika dnů do několika měsíců a pokud je můžete najít jsou drahé.
Mezi problémy se objevují i problémy s křížovými kusy na zadním kardanu, odeznící zadní pružiny, díky kterým se zadní kola stávají „domem“. Oprava těchto nedostatků na vozidle je však prováděna pouze jednou a pokud si zakoupíte podporovanou verzi, pak s největší pravděpodobností předchozí majitel již byl schopen odstranit všechny existující problémy.
Obecně platí, že auto je velmi dobrá volba pro nákup, ačkoli to je rozvedené od ruské reality. Pokud zjistíte, že podporovaná verze CR-V II uspěje, pak si můžete bezpečně koupit auto, které může dlouhodobě sloužit svému majiteli a potěšit ho po mnoho let.
Hyundai Tucson a Renault Duster
Pokud jde o první dvě auta, je obtížné jednoznačně určit, který z nich by měl být umístěn na kterém místě.Z tohoto důvodu je třeba je podrobněji zvážit, když se seznámíte s výhodami a nevýhodami, pomocí kterých můžete zjistit, které auto je hodné jednoho místa.
Vedoucími špičkami jsou - Hyundai Tucson a Renault Duster, z nichž nejlepší lze vybrat pouze v přímém srovnání. Ve skutečnosti, staré auto je ve srovnání s minulým stoletím technologie a prakticky nové auto. Tucson byl zapojen do vývoje v roce 2002, ale Duster je novější a modernější auto v roce 2009. Renault však není tak chladný a moderní, jak by měl být, ale Hyundai je více promyšlené auto.
Pro upřímnější srovnání, dvě auta jsou vzata, kilometrový výkon který je téměř totožný. Během srovnání však bude okamžitě zřejmé, že stav Duster bude v tomto případě mnohem horší. To je vysvětleno tím, že na vývoj automobilu bylo vynaloženo pouze 300 milionů eur, což je malá částka na rozvoj slušného automobilu.
Kvůli nedostatku opatrného vývoje a vývoje, Renault Duster má mnoho nedostatků, primárně příbuzný jeho aerodynamics. Auto, které sloužilo několik let, má strašlivé štípání na zadních obloucích, které okamžitě zachytí oko a je prostě nepřijatelné. Pokud se porovnat s Tucsonem, pak se vyhnout takovým problémům, plast je instalován, takže nic a nikde nedojde, ale čipy se neobjeví.
Další nepříjemný moment týkající se vývoje, který je znám všem - praskliny na zadních křídlech a střecha Duster. Ve skutečnosti je to vyprodané tělo, protože mezi nimi je špatné svařování panelů. Můžete tam umístit těsnicí hmotu, ale časem také začne praskat. Jinými slovy, člověk zpočátku kupuje podporované auto, které se již rozpadá.
Plast je v kufru zcela chybí, všude je jen kov, stejně jako v Oka, která hovoří o maximálních úsporách pro vývojáře. Z podobných důvodů může být Tuksan bezpečně považován za mnohem lepší a silnější než Duster.
Co se týče Hyundai, má výrazný pozitivní moment, jedná se o samostatně vyčnívající sklo, které lze zvednout a dát vše, co potřebujete, do kufru, aniž byste ho zcela otevřeli.
Dalším výrazným negativním bodem v Renaultu Duster je hrozné prahy, protože je nemožné nechat špinavé kalhoty, když opouštíte auto, a když opustíte auto, bude vaše levá noha stejně špinavá.
Hlavním problémem Duster je, že do něj nebylo investováno dost peněz a prakticky nemyslel na jeho vývoj. Jedná se o modernější vůz, jehož vzhled a design se blíží tomu, co je pro kupujícího zajímavé. Tucson navenek vypadá jako "ryba" nebo "žába", salon je také nižší než modernost Duster. Interiérový plast Tucsonu je standardní japonský, ale ne horší než jeho konkurent v žebříčku. Externě, interiér Tucsonu vypadá mnohem horší než u soupeře, ale je to výmluva, protože je o 5 let starší. Pokud porovnáme sedadla aut a jejich čalounění, Duster výrazně ztrácí.
Renault Duster má nedostatek tuhosti těla, v důsledku čehož se na ně sklo rozbije, pokud vezmete v úvahu staré a starobylé Tucson, pak tento problém nikdy nebude mít.
Hlavní výhodou "jerboa" bude jeho levná, téměř penny údržba, protože všechny detaily na to mají nízkou cenu. Hyundai Tucson je jedním z mála vozidel, která byla vydána s oběhem více než 1 milion kusů, ale Duster je stále velmi daleko od této značky, ale může být ještě schopen dosáhnout toho.
Řidič bude během jízdy cítit, že zvuková izolace Renaultu je mnohem lepší, kromě toho, že je optimálně vyladěn a bude na silnici na rozdíl od svého soupeře, který je s větší pravděpodobností „vadný“. Nicméně, Tuksan a nechtějí jet rychle, protože to vytváří dojem příjemné, "plyšové" auto.
Obecně platí, že tyto dvě auta jsou nejlepší crossovers, pokud si vyberete mezi vozy v cenovém rozpětí od 500 do 600 tisíc rublů.Pokud si vyberete pouze autem, pak je docela možné, že tyto vozy nebudou vůbec nahoře, nebo obsadí poslední místa, a ne první CR-V II, ale hodnocení bylo svázáno s moderní realitou a silnicemi Ruska.
Po podrobném přehledu a srovnání modelů se konkrétní vítěz, který získal první místo, stává Hyundai Tucson.
Kromě toho je důležité poznamenat, že verze vznětového pohonu všech kol s pohonem všech kol, jejichž hodnota bude velmi vysoká, bude ideální volbou v tomto cenovém rozpětí. Dieselová varianta má kromě Suzuki v zásadě i další konkurenty. Je však důležité mít na paměti, že Qashqai s dieselovým motorem nebyl dodán na území Ruské federace a Honda CR-V II je v zásadě obtížně přístupná a na sekundárním trhu je prakticky nepřítomná, nemluvě o verzi s naftou. Pokud jde o Dustera, má také naftovou verzi, ale je nižší než Tuksan. To je důvod, proč se nachází ve druhém, ne na prvním místě.
